Objectifs, public, programme de la formation, durée, coût de la formation

CONDUITE ÉCONOMIQUE DES ENGINS EN CARRIÈRE

Vous souhaitez optimiser les coûts de vos engins : optez pour notre audit chargement-roulage en savoir +	1207

OBJECTIFS

Mettre en place une démarche qui permette de diminuer les consommations ainsi que les fréquences de réparation et d'entretien des engins, sans baisse de productivité, tout en respectant les règles de sécurité relatives à la conduite.

Au-delà des aspects économiques, découvrir l'intérêt de la démarche en tant que conduc-teur (confort de conduite).

A l'issue de la formation, le participant doit être capable de :

Repérer les comportements de conduite augmentant les consommations
Identifier les caractéristiques techniques de son engin utiles pour la conduite économique
Appliquer les méthodes de conduite favorisant l'économie du carburant et des organes mécaniques, en fonction de la configuration du site et du travail à réaliser
Prendre en compte la sécurité dans le cadre de la conduite
Utiliser des outils de suivi des consommations dans l'entreprise, afin de pérenniser la démarche

DUREE
1,00 jour(s)

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PERSONNES CONCERNEES

Conducteurs expérimentés de tombereaux, chargeuses et pelles hydrauliques en carrière.


COUT PEDAGOGIQUE
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CARACTERISTIQUES PEDAGOGIQUES

Méthodes pédagogiques :

préparation technique et observations sur site en début de stage

formation théorique en salle : exposés, échanges, présentation de visuels

formation pratique individualisée : observation des pratiques de conduite et accompagnement par le formateur

Moyens pédagogiques :

selon les possibilités techniques, un débitmètre sera installé sur les véhicules. En cas d'impossibilité, le calcul de la consommation sera réalisé " de plein à plein " de façon moins précise.

DEMANDE SPECIFIQUE
Nous pouvons adapter cette formation pour votre entreprise et la réaliser sur vos sites. en savoir +

CONTENU DE LA FORMATION (cliquez sur la flêche pour afficher ou masquer le détail)

Formation réalisée en entreprise, de préférence sur les sites des conducteurs avec leurs engins habituels

I. FORMATION THEORIQUE

Les règles de la conduite économique et rationnelle :

1 Introduction

Présentation de la démarche et des objectifs de la formation par un représentant de l'entreprise

Pourquoi une conduite économique ?

Enjeux pour l'entreprise : éléments économiques (carburant, immobilisations, coût des matériels...)

Intérêts pour les conducteurs : confort, souplesse...

2 Facteurs influençant la consommation de carburant et l'usure des matériels

Environnement de travail : configuration des sites, organisation de la circulation, organisation de la maintenance, types et modèles des matériels...

Comportement de conduite : souplesse, anticipation, techniques de travail appropriées

3 Les bases de la technologie des engins de chantier

Présentation d'une chaîne cinématique : identification des organes mécaniques

Définition et fonctionnement : rapport couple / puissance / régime moteur

Présentation et analyse de courbes et diagrammes moteurs

Influence des ralentis et des accélérations brusques sur la consommation et l'usure

Techniques de gestion de l'accélérateur en fonction du régime moteur, importance du compte tours moteur

Utilisation optimale de la boîte de vitesse : automatique, présélection

Consultation de notices constructeurs : analyse et prise en compte des caractéristiques techniques

4 Maintenance et entretien du ressort du conducteur

Prise de poste et fin de poste : contrôles et vérifications (tour de l'engin, niveaux, pneumatiques...)

Gestion des incidents : anomalies, voyants, compte-rendu au service maintenance

Rapport journalier, livret d'entretien

5 La prise en compte de la sécurité dans la conduite économique

Rappels de règles générales : circulation, manœuvres...

6 Le suivi des consommations et des coûts après la formation

Proposition de fiches de suivi rattachées à chaque conducteur ou chaque engin

Modalités de mise en œuvre (notification des remplissages gasoil, des immobilisations...)

Analyse et actions correctives à mettre en place

II. FORMATION PRATIQUE

Le formateur accompagne chaque conducteur en conditions de travail habituelles pour :

une phase d'observation avec mesure de consommation

une phase d'actions correctives et de contrôle des gains de consommation en conduite économique expliquée (rappels des thèmes développés lors de la formation théorique) tout en restant attentif à la sécurité

1 Analyse et correction de la conduite habituelle avec mesure de la consommation

Respect du régime du moteur correspondant au couple maximum

Gestion de la boîte de vitesses

Gestion des ralentis

Utilisation des freins (éventuellement ralentisseur)

Adaptation de la conduite en fonction du profil de la piste : pente, virage, terrain, en charge et à vide...

Optimisation des manouvres

Optimisation des déplacements

Entretien des pistes

2 Prise de poste et fin de poste (tour de l'engin, contrôles, niveaux ...)

3 Anomalies et transmission au service maintenance

Comportement en cas d'anomalie, degrés d'urgence

Utilisation des documents internes : rapports, fiches de suivi ou d'entretien...

III. RESTITUTION AU RESPONSABLE DE L'ENTREPRISE (EN FIN DE FORMATION) :

Bilan de la formation

Compte-rendu des observations et des évaluations

Préconisations d'actions d'amélioration possibles (organisation, pistes, techniques de conduite...)

Sensibilisation au suivi des consommations, aux contrôles et à l'entretien des engins

IV. JOURNéE OPTIONNELLE : ANALYSE DES COMPTES RENDUS RéALISéS ET MISE EN OUVRE DES PRéCONISATIONS :

Analyse et actions correctives à mettre en place

PRECISIONS SUR LA DUREE

Durée stagiaire : 1 jour réparti comme suit :
- Formation théorique : 1/2 journée en groupe
- Formation pratique : 1/2 journée par conducteur et par engin
(+ 1/2 journée de préparation et de restitution)

DéROULEMENT DE LA FORMATION

½ journée d'observation des conducteurs en situation de travail sur la carrière et d'entretien avec le responsable du site en début de formation pour fixer les objectifs,

½ journée de formation théorique en groupe,

½ journée de formation pratique par conducteur et par engin,

un compte rendu détaillé est envoyé à l'entreprise avec des préconi-sations d'actions d'amélioration possibles,

6 mois après la formation, possibilité d'organiser 1 journée de suivi sur site pour accompagner l'entreprise dans la mise en place des pré-conisations et des actions d'amélioration possibles.

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